Vad gör en dieselspridare?

Dieselspridaren är en del av motorns bränsleinsprutningssystem. Dess uppgift är att spruta in diesel i motorns cylindrar med hög precision. Bränslet finfördelas till en dimma som blandas med den komprimerade luften i förbränningsrummet.

En korrekt bränslemängd och spraybild bidrar till:

• jämn och effektiv förbränning
• bra motoreffekt
• normal bränsleförbrukning
• jämn tomgång
• lägre avgasutsläpp
• enklare kallstart

Spridaren styrs av bilens motorstyrenhet, ofta kallad ECU. Den öppnas under mycket korta tidsintervall och kan, beroende på motorsystem, aktiveras flera gånger under en förbränningscykel.

Hur fungerar en dieselspridare?

I en modern dieselmotor sker bränsleinsprutningen under högt tryck. Systemets funktion kan förenklat beskrivas i följande steg:

1. Bränsletanken förser systemet med diesel.
2. Bränslefiltret fångar upp partiklar och andra föroreningar.
3. Högtryckspumpen bygger upp det bränsletryck som systemet behöver.
4. Common Rail-röret lagrar och fördelar bränslet under tryck.
5. Motorstyrsystemet beräknar när och hur mycket diesel som ska sprutas in.
6. Spridaren öppnar och finfördelar bränslet i cylindern.
7. Dieseln blandas med komprimerad luft och antänds av värmen i cylindern.

Insprutningen måste ske med hög precision. Fel bränslemängd, fel insprutningstidpunkt eller en dålig spraybild kan påverka motorns förbränning och funktion.

Spridare i ett Common Rail-system

De flesta moderna dieselbilar använder ett Common Rail-system. Där lagras dieseln under högt tryck i ett gemensamt bränslerör innan den skickas vidare till varje spridare.

Common Rail-tekniken gör det möjligt att utföra flera insprutningar under samma förbränningscykel. Det kan exempelvis vara en förinsprutning, huvudinsprutning och efterinsprutning.

Systemet kan bidra till jämnare motorgång, lägre ljudnivå och effektivare förbränning. Samtidigt ställer konstruktionen höga krav på att bränslet är rent och att spridarna är täta, korrekt kalibrerade och fungerar inom rätt värden.

Vanliga symptom på dåliga eller slitna spridare

När en dieselspridare blir förorenad, sliten, elektriskt defekt eller otät kan motorns bränsleinsprutning påverkas. Ett eller flera av följande symptom kan förekomma:

• Ojämn tomgång: Motorn vibrerar, går orent eller varierar i varvtal.
• Svårstartad motor: Bilen kan vara svår att starta, särskilt när motorn är kall.
• Ökad bränsleförbrukning: Felaktig bränslemängd eller spraybild kan försämra förbränningen.
• Svart rök: Kan bland annat bero på för mycket bränsle eller ofullständig förbränning.
• Vit eller grå rök: Kan uppstå när bränslet inte förbränns korrekt.
• Diesellukt: Läckage vid spridaren, returledningen eller en tätning kan ge tydlig diesellukt.
• Knackande motorljud: Felaktig insprutning kan orsaka ett hårdare förbränningsljud.
• Effektförlust: Motorn kan kännas svag eller reagera långsamt vid acceleration.
• Motorlampan lyser: Ett problem i insprutningssystemet kan registrera felkoder.
• Motorn går i nödläge: Motorstyrsystemet kan begränsa effekten när ett allvarligare fel upptäcks.

Varför går dieselspridare sönder?

Dieselspridare arbetar under högt tryck och med små toleranser. Även mindre mängder smuts, vatten eller metallpartiklar kan påverka funktionen.

Möjliga orsaker till spridarproblem är:

• förorenat eller smutsigt dieselbränsle
• vatten i bränslesystemet
• ett gammalt eller igensatt bränslefilter
• avlagringar i spridarens munstycke
• mekaniskt slitage efter lång användning
• defekta spridartätningar eller returledningar
• för högt, för lågt eller instabilt bränsletryck
• metallpartiklar från en skadad högtryckspump
• elektriska fel i spridaren, kontakten eller kablaget
• felaktig montering eller kodning

Om högtryckspumpen har börjat släppa metallpartiklar behöver hela det berörda bränslesystemet kontrolleras. Att bara byta spridarna löser då inte grundproblemet och kan göra att de nya spridarna skadas.

Vad händer om man kör med en trasig spridare?

Det är inte rekommenderat att fortsätta köra en längre tid med en konstaterat defekt dieselspridare. Hur allvarligt problemet är beror på vilken typ av fel spridaren har.

Ett spridarfel kan bidra till:

• högre dieselåtgång
• ökade avgasutsläpp
• belastning eller skador på dieselpartikelfiltret, DPF
• problem med EGR- och avgassystemet
• utspädning av motoroljan med diesel
• skador på kolvar eller cylindrar
• onormalt hög temperatur i förbränningsrummet
• startproblem eller motorstopp

Stanna motorn och kontakta verkstad om bilen knackar kraftigt, ryker onormalt, läcker mycket diesel eller om motoroljan luktar tydligt av bränsle. Tidig diagnos kan minska risken för följdskador.

Hur testas en dieselspridare?

Hos Diesel Center Stockholm testas dieselspridare i professionell testutrustning. Testresultatet används för att bedöma om spridaren fungerar inom tillverkarens angivna värden och om den kan rengöras eller renoveras.

Beroende på spridartyp kan bedömningen bland annat omfatta:

• bränslemängd vid olika driftpunkter
• returflöde
• täthet och eventuellt läckage
• elektrisk funktion
• öppnings- och stängningsfunktion
• funktion under relevanta bränsletryck

Efter testet kan spridaren bedömas som fungerande, i behov av rengöring, möjlig att renovera eller i behov av att ersättas.

Vi arbetar med flera vanliga tillverkare, exempelvis Bosch, Delphi, Denso, Siemens VDO och Continental.

Kan man rengöra dieselspridare?

Vissa dieselspridare kan rengöras, men resultatet beror på vilken typ av fel spridaren har. Rengöring kan hjälpa när problemet orsakas av vissa avlagringar eller föroreningar. Mekaniskt slitna, skadade eller elektriskt defekta spridare kan inte återställas genom enbart rengöring.

Bränsletillsatser som hälls i tanken ska inte betraktas som en säker reparation av en defekt spridare. De ersätter inte professionell felsökning och testning.

Efter professionell rengöring behöver spridaren testas igen. Det är testresultatet – inte enbart att spridaren har rengjorts – som visar om den fungerar korrekt.

När behöver man byta spridare?

En spridare kan behöva bytas när den är mekaniskt skadad, har ett elektriskt fel, läcker eller inte längre kan leverera rätt bränslemängd inom tillverkarens gränsvärden.

Byte kan vara aktuellt när:

• spridaren inte klarar testets gränsvärden
• returflödet är för högt
• spridaren läcker internt eller externt
• munstycket eller interna komponenter är slitna
• spridaren har ett bestående elektriskt fel
• spridarkroppen eller anslutningen är skadad
• renovering inte är tekniskt eller ekonomiskt lämplig

Rätt spridare måste väljas utifrån bilens motor, motorkod och tillverkarens artikelnummer. På många moderna dieselmotorer behöver spridarens individuella korrigeringskod även registreras i motorstyrsystemet efter monteringen.

Nya eller renoverade dieselspridare?

Både nya och professionellt renoverade spridare kan vara lämpliga alternativ. Valet beror på spridarmodell, skadans omfattning, reservdelstillgång, pris och vilka test- och garantivillkor som erbjuds.

Nya spridare

Nya spridare är nytillverkade komponenter. De kan vara det bästa valet när spridaren inte kan renoveras, när en särskild originaldel krävs eller när kunden prioriterar en helt ny enhet.

Professionellt renoverade spridare

En professionellt renoverad spridare demonteras när konstruktionen tillåter det, rengörs och får relevanta slitdelar utbytta. Därefter justeras och testas spridaren för att kontrollera funktionen.

Det är viktigt att skilja en dokumenterat renoverad och testad spridare från en begagnad spridare som endast har rengjorts utvändigt.

Så förlänger du spridarnas livslängd

• Tanka diesel av rätt kvalitet från en pålitlig bränslestation.
• Byt bränslefilter enligt bilens serviceplan och använd ett filter med rätt specifikation.
• Undersök vatten eller föroreningar om återkommande bränslesystemfel uppstår.
• Åtgärda startproblem och ojämn motorgång tidigt.
• Kontrollera hela bränslesystemet om metallpartiklar upptäcks.
• Följ bilens serviceplan och använd rätt motorolja.
• Testa spridarna före reservdelsbyte i stället för att byta delar på chans.

Hur länge håller en dieselspridare?

Det finns ingen exakt livslängd som gäller för alla dieselspridare. Hållbarheten påverkas av bilmodell, körsträcka, bränslekvalitet, service, körmönster och bränslesystemets skick.

Många spridare kan fungera under lång tid, medan andra får problem tidigare på grund av föroreningar, vatten, pumpfel, elektriska problem eller normalt slitage. Spridarnas faktiska skick bör därför bedömas genom mätning och testning, inte enbart utifrån bilens mätarställning.

Hitta rätt spridare hos Diesel Center Stockholm

Vi erbjuder nya och renoverade dieselspridare till många vanliga bilmärken och dieselmotorer, bland annat:

• Volkswagen och Audi
• Mercedes-Benz
• Volvo
• BMW
• Ford
• Peugeot och Citroën
• Renault och Opel
• Fiat
• Toyota

Vi hjälper privatpersoner, företag och verkstäder i hela Sverige. För att identifiera rätt spridare behöver vi vanligtvis bilens registreringsnummer, motorkod eller spridarens artikelnummer.

Se vårt utbud av dieselspridare

Vanliga frågor om dieselspridare

Hur vet man om en spridare är trasig?

Ojämn tomgång, startproblem, rök, diesellukt, effektförlust, knackande motorljud och ökad bränsleförbrukning kan tyda på ett problem. För att fastställa felet behöver spridaren och bränslesystemet kontrolleras.

Kan man köra med en trasig spridare?

Det rekommenderas inte att fortsätta köra länge med en konstaterat defekt spridare. Felet kan påverka motorolja, partikelfilter, avgassystem och i allvarliga fall motorns mekaniska delar.

Kan en dieselspridare repareras?

Många spridare kan rengöras eller renoveras, men möjligheten beror på spridartyp och skada. Spridaren bör testas innan beslut fattas.

Måste man byta alla spridare samtidigt?

Inte alltid. Det beror på spridarnas individuella skick och orsaken till felet. Det är ofta lämpligt att testa samtliga spridare så att deras värden kan jämföras.

Behöver en ny spridare kodas?

På många moderna dieselmotorer behöver spridarens individuella korrigeringskod registreras i motorstyrsystemet. Kravet varierar mellan olika motorer och spridarsystem.

Vad kostar det att testa eller byta spridare?

Priset beror på bilmodell, spridartyp, antal spridare och om de ska testas, rengöras, renoveras eller bytas. Ett korrekt prisförslag kräver därför information om bilen och vilket arbete som behövs.

Sammanfattning

En dieselspridare ansvarar för att spruta in rätt mängd diesel vid rätt tidpunkt. En fungerande spridare bidrar till jämn motorgång, normal prestanda, effektiv förbränning och rätt bränsleförbrukning.

Om bilen går ojämnt, är svårstartad, ryker, luktar diesel eller förbrukar mer bränsle än normalt bör orsaken diagnostiseras. Professionell testning kan visa om spridarna fungerar, kan rengöras eller renoveras eller behöver bytas.

Testa, rengör eller byt dina dieselspridare

Diesel Center Stockholm hjälper privatpersoner, företag och verkstäder i hela Sverige med testning, felsökning, rengöring och försäljning av dieselspridare.

Telefon: 08-771 61 61

E-post: [email protected]

Adress: Skyttbrinksvägen 44, 147 39 Tumba

Boka felsökning och test av dieselspridare

Se nya och renoverade spridare